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这是法系车在华的最后一丝希望?_汽车频道_东方资讯


发布日期:2020-05-24 05:22   来源:未知   阅读:

当精致小车遇上法系三缸,消费者会怎么选?遭遇了销量滑铁卢之后,PSA是摆出了要重振中国市场的姿态,东标2008来了,东雪C3L也快了……如果有个好爸爸,也许还有点希望。然而,PSA和FCA双方的合作一直悬而未决。最最关键的是,中国消费者留给PSA的好奇心还有多少?

文|李浩贤

自打长安出售了DS50%的股份和东风雷诺宣布退市以后,法系车在国内仅存的希望,就落在了神龙汽车旗下的东风标致和东风雪铁龙身上。

来看一组数据,在2016年,整个法系车在华销量为61.8万辆,市场占有率为2.2%;在之后的三年中,法系车销量呈现直线下降趋势,2017年销量降至37.8万辆,2018年为25.7万辆。到2019年,法系车在中国的销量仅为12.8万辆,市占率降至0.6%。而今年1-4月,其市场份额已降至0.3%左右。

法系车被市场边缘化已经是不争的事实,无论是销量还是口碑已经跌至冰点,如果再没有什么实质性的行动扭转局势,离这对难兄难弟说再见也不远了。

5月20日晚,东风标致率先迈出反击的第一步,推出全新一代2008和e2008,售价分别为10.99-14.99万元和16.6-18.8万元。新车定位小型SUV,竞争对手为丰田C-HR、本田缤智、大众探影等等。

有诚意,但不太够

从最终定价来看,全新一代标致2008是有诚意的,相比预售价(11-16万元)有一定幅度的下调,顶配车型的价格不再辣么高高在上,可见“傲慢”的法国人是有在听市场意见的。

此外,10.99万元的起售价相比其他竞争对手(本田XR-V起售价12.78万元,丰田C-HR起售价14.18万元,大众探歌起售价13.58万元),保持了一定的安全距离。但是只要看过配置表就会发现,最低配根本就下不了手,要啥没啥,连轮毂都是钢制的,在我看来12.39万元的风尚版才是真正的起步价。

说到配置,标致2008的配置分配并不均匀,好东西一如往常都扎堆在顶配身上,例如LED灯、自动空调、3D投影仪表、主动刹车、倒车影像、侧气帘、定速巡航等等。要买到上图那充满浪漫气息的内饰,必须上14.99万元的顶配。

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